Le 18 août 2025 marquera une étape cruciale dans le déploiement du tachygraphe intelligent de deuxième génération (Gen2V2 ou 1Cv2). Tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes mis en circulation depuis le 15 juin 2019 et engagés dans le transport international devront alors être rétrofités, c’est-à-dire mis à jour vers cette nouvelle version plus sécurisée et plus performante. 

 

De quoi parle-t-on ? Petit rappel réglementaire

La mesure s’inscrit dans le cadre du Règlement (UE) 2020/1054, partie intégrante du Paquet Mobilité initié par la Commission européenne. Ce texte impose que :

"Tous les véhicules professionnels de plus de 3,5 tonnes, mis en circulation depuis le 15 juin 2019 et effectuant des transports internationaux, doivent être équipés d’un tachygraphe intelligent Gen2V2 (1Cv2) au plus tard le 18 août 2025."

En clair, il s’agit de mettre à jour les tachygraphes Gen2V1 installés depuis 2019 sur les camions neufs. Les transporteurs exerçant uniquement sur le territoire national ne sont pas concernés à cette échéance.

 

Qu'est-ce que le rétrofit ? 

Le rétrofit ne signifie pas forcément remplacer l’intégralité du tachygraphe, mais plutôt procéder à une mise à niveau vers la version 1Cv2, incluant :

• l’installation d’un module compatible,
• une reprogrammation et un recalibrage en atelier agréé,
• une certification de conformité.

Le tachygraphe Gen2V2 embarque des fonctionnalités avancées, comme :

• une géolocalisation automatique à intervalles réguliers,
• la communication à distance avec les autorités (DSRC),
• une meilleure détection des fraudes.

 

Echéances officielles à retenir

Voici un récapitulatif clair des dates clés du déploiement : 

Date	Obligation
18 août 2025	Tous les poids lourds (>3,5 t) engagés à l'international et équipés de la version Gen2V1 doivent être rétrofités.
1er juillet 2026	Tous les véhicules utilitaires de plus de 2,5 t opérant à l'international devront également être équipés d'un tachygraphe Gen2V2.

💡 Source : DREAL - Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement

 

Anticipez pour éviter les blocages

La DREAL recommande fortement aux transporteurs concernés d’anticiper les opérations de rétrofit, en les combinant avec les inspections périodiques déjà prévues. Les ateliers agréés pourraient rapidement être saturés à l’approche de la date limite, d’autant plus qu’un risque de pénurie d’équipements n’est pas à exclure.

Consultez la liste des centres agréés pour tachygraphes sur le site du CEREMA.

 

Que risque-t-on en cas de non-conformité ?

À partir du 18 août 2025, un véhicule non équipé d’un tachygraphe 1Cv2 alors qu’il y est soumis pourra :

• être sanctionné lors d’un contrôle routier (amendes),
• faire l’objet d’une immobilisation,
• perdre le droit d’accès à certains territoires européens.

 

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En résumé : 

• Qui est concerné ? Les véhicules > 3,5 t engagés à l’international, immatriculés depuis juin 2019.
• Quand ? Avant le 18 août 2025.
• Pourquoi ? Pour se conformer au règlement UE 2020/1054 et améliorer la sécurité et la transparence du transport routier.
• Comment ? En réalisant un rétrofit dans un centre agréé.

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Conclusion

L’échéance du 18 août 2025 constitue bien plus qu’une simple contrainte réglementaire : c’est une étape clé vers un transport routier plus sécurisé, plus transparent et plus conforme aux exigences européennes. Pour les transporteurs internationaux, le rétrofit du tachygraphe Gen2V1 vers la version Gen2V2 (1Cv2) n’est plus une option, mais une nécessité.